서울 서대문구 서소문 고가차도 철거 현장에서 안전점검 중이던 구조물이 무너져 3명이 숨지고 3명이 다쳤다. 사고 전 상판이 내려앉는 이상 징후가 확인돼 공사는 중단됐지만, 고가 하부 도로 통제는 이뤄지지 않았던 것으로 알려져 대응 적정성을 둘러싼 논란이 커지고 있다.

 

26일 오후 2시 33분께 서소문 고가차도 철거 공사 구간에서 상판 일부가 붕괴했다. 이 사고로 현장 점검에 참여했던 시공업체 현장소장과 토목구조기술사, 감리단장 등 3명이 사망했다. 감리단장은 심정지 상태로 발견돼 병원으로 옮겨졌으나 숨졌고, 서울시와 서대문구 소속 공무원 3명도 다쳐 치료를 받고 있다.

 

붕괴는 순식간에 벌어졌다. 목격자들은 굉음과 함께 고가 상판이 내려앉았고, 현장 주변으로 흙먼지가 크게 일었다고 전했다. 일부 전선이 끊어지면서 불꽃이 튀는 모습도 목격됐다. 사고 당시 고가 아래를 지나던 트럭은 붕괴 직전 속도를 높여 빠져나간 것으로 전해졌다.

 

사고가 발생한 곳은 철도와 도로가 교차하는 과선 구간이다. 이 구간은 열차 운행 때문에 새벽 시간대에만 철거 작업이 가능했다. 이날도 오전 1시 30분부터 4시까지 상판 절단 작업이 진행됐고, 이 과정에서 슬래브가 약 2.9cm 내려앉은 사실이 확인됐다.

 

시공사는 침하 사실을 서울시에 보고했고, 서울시는 공사를 중단한 뒤 시공사와 감리업체, 외부 전문가 등이 참여하는 합동 안전점검을 실시하기로 했다. 오후 2시부터 시작된 점검에는 모두 9명이 참여했다. 이들은 상판과 이를 받치는 거더 사이로 들어가 침하 상태를 살피던 중 사고를 당했다.

 

서울시는 사고 직후 브리핑에서 “점검 도중 거더가 중간 부분에서 끊어진 것으로 보인다”고 설명했다. 거더는 교량 상판을 지탱하는 주요 부재로, 향후 붕괴 원인을 규명하는 핵심 쟁점이 될 전망이다.

 

문제는 이상 징후가 확인된 뒤에도 고가 아래 통행이 계속됐다는 점이다. 서울시는 점검 결과를 토대로 대응 방안을 정하려 했다는 입장이지만, 전문가들은 상판 침하가 확인된 즉시 하부 도로를 통제했어야 한다고 지적한다. 실제 사고 지점은 차량과 보행자 이동이 많은 도심 구간으로, 사고 시간이 조금만 달랐다면 인명 피해가 더 커질 수 있었다는 우려도 나온다.

 

주변 CCTV에는 차량과 오토바이가 평소처럼 고가 아래를 지나던 순간 상판이 무너지는 장면이 담긴 것으로 알려졌다. 전문가들은 단차나 침하가 구조물 이상을 알리는 명확한 신호인 만큼, 현장 접근 제한과 교통 통제가 선행됐어야 한다고 보고 있다.

 

서소문 고가차도는 충정로역과 시청역을 잇는 길이 493m, 폭 15m의 왕복 4차로 도로다. 설치된 지 약 60년 된 노후 시설물로, 2019년 콘크리트 탈락 사고 이후 정밀안전진단에서 D등급을 받은 바 있다. 이후 손상이 이어지자 서울시는 지난해 철거를 결정했다.

 

사고 이후 서울시는 재난안전대책본부를 가동하고 철거 작업을 전면 중단했다. 현장 주변 도로도 통제됐다. 경찰은 전담수사팀을 구성해 침하 발견 이후 조치가 적절했는지, 점검 과정에서 안전수칙이 지켜졌는지, 시공사와 감리업체 및 서울시의 책임 여부 등을 조사할 방침이다.